وب‌سایت گجت نیوز - مصطفی معصوم پور: خودروهای زیر 100 میلیون تومان موجود در بازار ایران به دو دسته تقسیم می‌شوند. یک دسته از خودروها به صورت انبوه تولید می‌شوند؛ از جمله پراید، پژو، تیبا و سایر محصولات سایپا و ایران خودرو که متاسفانه از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند. از سوی دیگر خودروهایی هم هستند که از نظر فراوانی در جاده‌ها نسبت به دسته‌ی اول کمتر هستند اما از کیفیت بالاتری بهره می‌برند و می‌توانند رضایت مالکان خود را فراهم کنند. در این مطلب قصد داریم محبوب‌ترین خودروهای زیر 100 میلیون تومان در بین مردم ایران را بررسی کنیم.

خودروهای دسته‌ی اول یعنی خودروهایی مانند پراید و پژو به رغم فروش بالا، از محبوبیت بالایی نزد مشتریان برخوردار نیستند و بیشتر افراد نه به دلیل کیفیت بلکه به خاطر قیمت پایین‌تر، دسترسی آسان‌تر به لوازم یدکی و فروش راحت‌تر نسخه‌ی کارکرده آن‌ها را خریداری می‌کنند. اما خودروهایی هم هستند که قیمت بیشترشان بالای 40 میلیون تومان است ولی کیفیت ساخت بهتری دارند و می‌توانند رضایت مشتریان را فراهم کنند. در ادامه 9 مورد از محبوب‌ترین خودروهای زیر 100 میلیون تومان را به صورت اجمالی بررسی خواهیم کرد.

1. رنو ساندرو

رنو ساندرو در سال 2007 میلادی وارد بازار جهانی شد و نسل اول آن به ایران آمد. ساندرو از طراحی ظاهری چندان جالبی برخوردار نبود اما بازار کشورمان تشنه‌ی یک خودروی باکیفیت از یک برند معتبر اروپایی بود. این خودروی اصالتا فرانسوی از پیشرانه‌ی مناسب، ترمزهای قوی، صندلی‌های راحت و پایداری نسبتا خوب بهره می‌برد و به نوعی بهترین خودرو در میان خودروهای هم‌رده است. رنو ساندرو در کشور ما در دو مدل هاچ بک ساده و هاچ بک کراس عرضه می‌شود.

 

نسخه‌ی هاچ بک کراس (Stepway)، ارتفاع بیشتر و بدنه‌ای اسپرت‌تر دارد که ظاهر جذاب‌تری را به آن بخشیده است. رنو ساندرو از یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر 1.6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار و گشتاور 148 نیوتن متر استفاده می‌کند و با قیمت حدودی 43 تا 50 میلیون (با توجه به دنده دستی یا اتوماتیک بودن خودرو) در بازار ایران به فروش می‌رسد.

ماهنامه نسل برتر - ترجمه امیررضا اسماعیلی: آکورا سال ها دنیا را با رونمایی های بی پایان از سوپراسپرتش، NSX هیبرید دست انداخت اما اگر فکر می کنید فقط شمایید که مدت طولانی برای دیدن NSX جدید در خیابان ها صبر کرده اید، باید بدانید که نیسان GT-R مجهز به شاسی R35 هم در عمر یک دهه ای خود، انتظار رقیب شایسته ای را می کشیده و مانند هر جنگجوی کارآزموده ای، GT-R همیشه در ابتدای جدول تنها بوده است.

بنابراین تماشای وارد شدن NSX به رینگ مسابقه، موقعیت هیجان انگیزی برای GT-R – و سازندگانش – و البته برای ما است. این دو خودرو بیش از ژاپنی بودن برندشان با هم وجه اشتراک دارند. آنها از تکنولوژی استفاده می کنند تا تبدیل به سوپراسپر تی قاتل شوند! وقتی GT-R تویین توربو، دو کلاچه و چهار  چرخ محرک، اولین بار قدم به خاک آمریکا گذاشت، پر سروصداترین سوپراسپرت فراری هنوز کشک خود را می سایید و با جعبه دنده تک کلاچه، کج دار و مریز طی می کرد.